半年卖出1.65万辆电动车，CEO微博发布了这部电影片段，借壳上市能为威马续命吗

发布时间：2025-07-06 18:22:24 来源：低眉垂眼网 作者：百科

急需输血的半年部电威马汽车或将借壳上市。

1月12日，卖出马续命Apollo智慧出行集团有限公司（Apollo出行，辆微博为威00860.HK）在港交所公告称，电动段借1月11日，发布公司全资附属公司与威马控股有限公司订立收购协议，影片拟20.23亿美元收购其全资附属公司WM Motor Global Investment Limited的壳上全部已发行股本，将通过以每股0.55港元的半年部电发行价配发及发行288.25亿股代价股份的方式进行结算，代价股份相当于其全部已发行股本的卖出马续命299.85%。

值得注意的辆微博为威是，威马汽车已经在2022年5月31日向联交所提交上市申请，电动段借该申请已经于2022年11月30日失效，发布Apollo出行在其公告中写道，影片“然而，壳上卖方确保收购目标集团获得上市地位的半年部电意图为本公司收购收购目标公司提供机会。”

有意思的是，在该消息发布后，威马汽车CEO沈晖在微博上发布了影片《芙蓉镇》的片段，该片段台词为“活下去，像牲口一样活下去。”

截至12日收盘，Apollo出行跌8.63%，报0.233港元/股，市值22.4亿港元。

多次被曝经营不善，威马借壳上市传闻已久

关于威马汽车借壳上市，此前市场上已有多次传言，这些传言多与威马汽车经营不善、资金不足等有关。

2022年以来，威马汽车负面新闻接踵而至，包括新车研发项目停滞，拖欠供应商账款进而导致核心零部件断供，工厂停产，经销商闭店等。威马上市不顺，但同期另一家造车新势力则已于2022年9月末登陆港交所，这也令市场对威马汽车抱以悲观情绪。

据中新经纬报道，2022年11月，威马汽车CEO沈晖发布内部信称，为了应对资金压力，威马汽车将通过一系列财务措施降低运营成本，包括管理层带头主动降薪一半；其他员工发放70%的基本工资；不再发放额外奖金等。而在此之前，“威马年亏82亿创始人年薪12亿”曾冲上微博热搜，并为威马汽车引来大量非议。

此外，威马与吉利集团就涉嫌侵犯吉利集团商业秘密的诉讼仍在进行中。

近年来，威马一直被称作“起个大早，赶个晚集”。 威马首款车量产时间为2018年，与蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车，目前中国造车新势力三强相比，几乎处于同一起跑线，但“蔚小理”一路狂奔的时候，威马汽车早已掉出第一梯队。

从主营业务来看，威马汽车的销量已经远远落后于主流造车新势力品牌。

Apollo出行在公告中提到，2022年上半年，威马汽车仅售出1.65万辆电动车。相比之下，包括蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑在内的造车新势力，同期销量全都超过了5万辆。2022年12月，理想汽车交付2.12万辆，威马汽车半年交付量还不及理想一个月的交付量。

在此之前几年，威马汽车交付数据也并不尽如人意，招股书显示，2019年到2021年，威马汽车交付数据分别为1.28万辆、2.19万辆、4.42万辆。可以对比的是，2021年，蔚来、小鹏、理想三家的交付量都已逼近10万辆。

销量增长乏力，加之新能源车成本日益上涨，使得威马汽车毛利迟迟难以转正。招股书显示，在2019年至2021年，威马的总收入分别为17.62亿元、26.72亿元、47.425亿元；亏损分别高达41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元；毛利率则分别为-58.3%、-43.5%、-41.1%。

根据Apollo出行本次发布的公告，威马汽车2022年上半年总收入为18.54亿元。同期，蔚来、小鹏、理想的总收入分别约为202亿元、149亿元、183亿元。

借壳上市或成抱团取暖？

威马汽车CEO沈晖已经是买方Apollo出行的非执行董事及主要股东。

公告显示，Apollo出行主要从事投资控股，其附属公司主要业务有设计、开发、制造及销售高性能顶级超跑和豪华智能电动乘用车及提供出行技术解决方案；零售及批发珠宝；钟表及其他商品；借贷等。本次交易的买方为其全资附属公司，主要从事投资控股业务。

威马控股有限公司是一家在开曼群岛注册成立的有限公司，由沈晖（连同其配偶王蕾）直接及间接持有威马控股有限公司已发行股份的30.82%。被收购对象WM Motor Global Investment Limited在香港注册成立，系威马汽车业务的经营主体。公告显示，其目前最大年产能为25万辆，已交付超10万辆汽车。

据公告，威马控股有限公司持有Apollo出行约23.67%的股份，系公司主要股东。非执行董事沈晖（连同其配偶王蕾）直接及间接持有威马控股有限公司已发行股份的30.82%，因此同样是Apollo出行的主要股东。

本次收购完成后，Apollo出行旗下汽车业务或将与威马汽车形成紧密的合作。

不同于威马汽车主攻大众市场，Apollo出行更多关注在超跑领域，不过作为一个号称对标法拉利、保时捷的超跑品牌，Apollo尚属年幼。据环球网，该品牌诞生于2004年，2022年8月，Apollo出行宣布进军豪华电动汽车市场。

Apollo出行官网显示，2022年上半年，其旗舰超级跑车车型Apollo Intensa Emozione共向香港、德国和美国交付了3辆。

据公告，即将推出首款高端电动乘用车车型（纯电轿跑），售价为100万-200万元，该车型将在威马汽车制造基地进行量产，“通过将收购目标集团（威马）纳入为全球战略制造合作伙伴之一，预期将为电气化时代及其豪华客户梳理新的更高标准，并利用收购目标集团在中国的商业产能、营销及分销资源，将其新型智能电动乘用车业务提升至更高水平。”

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